当汽车越来越普遍地出现在人们的生活中时，人们对于汽车的认识已经不再是奢侈品，而是普罗大众都能负担的日常生活工具，买卖和使用二手车也被越来越多人接受。
深圳的二手车买卖活跃，无论是品牌经销商进行的换购活动还是大型二手车经销商对二手车进行的等同新车的保修保障，各商家在让客户充分接受二手车买卖的同时，也让客户享受到更为优厚的品质服务。
尽管如此，客户数量并不如理想中的节节上升，深圳标远汽车集团有限公司诚新二手车销售部销售经理杨先生透露，从数据来看，这几年实际新客户增加几乎没有。今年的经济形势之下，新车市场的疲软直接冲击了二手车市场，不断上升的租金、人力成本也压缩了二手车的利润空间。深圳中升丰田二手车经理王云表示，二手车市场或者会出现一次行业洗牌。
与房产等保值的大额投资相比，汽车是纯粹的消耗品，因此人们大多仅作为生活必须配备。随着10多年中国经济的快速增长，人们生活水平的提高，中国已经超越美国成为全球最大的新车销售市场。与之相应的是，二手车销售市场也日渐活跃，有报道称，为了应对即将出现的二手车销售火爆局面，全球几大汽车巨头已经开始在中国暗中布局，许多品牌的经销商已经开始经营二手车业务。
在深圳尤其如此，不仅有一些大型的有品牌效应的二手车经销商，还有众多的品牌经销商开展的二手车业务，同时路边店的模式依然存在。
按照惯例，每年的年底都是二手车的销售旺季，到了大年三十，市场内存库的车辆不会超过1/3，只要有合适的车源，车商并不愁卖。
但是今年，记者在采访中发现，情况发生了一些变化。东风南方汽车销售服务二手车公司蓝总表示，今年公司出现了“丰收”和“清淡”两个现象，一方面公司针对新车做了一些本品牌换购的活动，取得不俗成效；另一方面市场上没有车源，已经出现了卖一辆少一辆的局面。
蓝总说：“从今年的二手车市场供需来看，随着今年下半年经济形势持续下滑，一手车受到了极大的影响，同样二手车无论是供给还是需求都受到了极大的影响，客户意向级别也在往下降。原本希望的翘头现象也没有出现，到12月份为止，二手车市依然比较冷清”。
今年的换车比率在12%―15%。比起去年的7%―8%有一定的增幅。深圳中升丰田二手车经理王云分析，从数据来看，今年总体来说呈现上升趋势，增长的幅度比2010年放缓，但是具体的原因并不是因为二手车的成交有大幅增加，而是因为新车的销量少了。
据介绍，换车比率是行业衡量的一个重要数据，其构成是以二手车的数量除以新车数量。2011年新车的疲软是不争事实，“分母变小，数值自然是增多了”。王云说，而作为分子的二手车销量充其量也就是跟前一年差不多，“经济大环境不好”。
商家推出了各种促销活动吸引客户。东风南方在深圳发展历史较长，有众多的客户资源积累。蓝总介绍，在东风南方，通过回购为品牌保值的方法赢得了众多客户。“我们有一个认证体系，有质量保证。在客户依旧换购新车的时候，我们二手车部与品牌新车的联动使得我们能得到买一辆（新车）多了二辆（旧车）的效果，在这几天我们的活动中，成交了近60辆。而在今年全年，我们已经成交了多过1100辆，跟往年相比，客户在增加，虽然步子慢一些。”
在二手车的选择中，老车越来越难卖，新车日益受到购车者的青睐是今年的特点。“其实与全国其他城市相比，深圳的路况算是相当好的，车况也相应好一些。”深圳标远汽车集团有限公司诚新二手车销售部销售经理杨先生告诉记者。在整个市场中，4―5年份的量比较大，大约占到一半，1―2年的车占到10%―15%左右，豪车、中高端比例增加，奔驰宝马的数量不断增加且受欢迎，这方面呈现出了与新车市场相同的特点。
在经销商看来，今年的二手车也就是出于持平的现象，而在利润方面，今年还呈现出下滑的趋势。比如一个摆3辆车的场地，一个车位要5000―6000元。一辆10万元左右的车利润在3000―5000元，高档一些的车相对利润较高。“但是现在成本也贵，汽车的流转率低，如果一天只卖一辆车甚至还会亏人工。”
随着网络的不断发展，经销商通过网络渠道宣传的例子越来越多。究其原因，在于店铺成本的增加。杨先生说：“目前卖场成本增加，租金一年上涨10%以上，对很多二手车经销商来说是一个考验，市场竞争更加激烈，进入的商家多，也形成了很多不同的模式，有的靠规模效应，有的要有厂商做背景支撑，很多小的二手车经销商随时都可能亏损。”
品牌经销商们与纯粹做二手车经销的商家并不相同，王云说，比如他们更多的是为了促进新车的销量，但是例如欧雅二手车等他们更多的还是以利润位置，这其中是有利有弊，一方面他们的资金雄厚，可以更多的提供品牌和车