销量“过山车”般起伏难掩长安汽车颓势

　　长安汽车最新公布的7月产销数据给了前段时间官方降价一记重拳，官降的效果难掩颓势。长安汽车新近公布的7月产销快报显示：7月，长安汽车生产19.1183万辆，同比下降4.90%；销售汽车16.1468万辆，同比下降15.76%。7月的加速下滑，也使得长安汽车今年前7月销量跌幅扩大至5.01%。这不禁让人想起，5月份的官降带来6月份短暂效应后打了水漂，销量“过山车”式的起伏背后难掩长安汽车的颓势。曾经的汽车集团“四大天王”之一的长安集团，7月被无情地踢出了汽车集团销量前十。

　　事实：SUV和轿车全线崩盘

　　自主品牌的销量大幅下滑是长安汽车目前面临的最大问题，长安自主品牌车型销量来看，7月销量仅65039辆，环比6月的98692辆，下跌了34.1%。有一个细节，由于自主下滑严重，长安罕见地没有在销量快报中公布具体车型销售数据。

　　长安汽车7月份除了欧诺MPV系列车型有微增长外，SUV和轿车全线崩盘。被寄予厚望的旗舰车型长安CS95领跌，环比跌幅达到46%；刚刚上市不久的长安CS55同样后继乏力，上市第二个月便出现环比下跌36%，7月销量仅2163辆。老车型CS35、CS15以及轿车产品在官降一个月之后原形毕现，跌幅较大。

　　环比增长的车型仅有欧诺、CX70。值得注意的是，曾经的走量车型长安CX70环比增长68.25%，但是同比暴跌67%，7月仅销2127辆，可谓是长安汽车目前惨淡处境的一个代表。

　　现象：新车、官降也难掩颓势

　　其实，7月份的荡到谷底不是长安汽车今年的第一次了。今年4月，长安汽车销量出现过一次“暴跌”。为此，在随后的5月27日，长安汽车宣布旗下十余款主力车型官降。带来的直接效应就是2017年上半年，长安汽车累计销量仍然达到了589873辆，同比微增4.6%，从绝对销量看仍然是自主品牌乘用车销量冠军。

　　好景不长，在短暂的欢娱过后，7月出现暴跌也并非意外。中国汽车流通协会公布的经销商库存预警指数显示，库存深度在两个月以上的长安轿车位居榜首。不排除是6月份长安为了让半年产销数量更好看，对经销商加大了压库行为，令销量虚高。一位长安经销商表示：“长安汽车正处于上一代产品的生命末期，新车型尤其是轿车甚至出现了断档，经销商的压力也很大。”

　　更值得业界关注的是，7月恰恰是长安三款新车上市首月，原本以为借新车势头拼销量，却败北。新车、官降也难掩长安汽车的颓势，下半年长安自主品牌能否反转成为关键。

　　症结：长安汽车问题出在哪里

　　让长安汽车更加疲惫的是，在自主品牌销量下滑的同时，合资品牌不仅没能拉一把，而是自顾不暇。长安福特的跌幅最为严重，长安福特前7个月共计售出418037辆，同比跌幅达到17%。长安马自达也是从5月份开始才逐渐回升；长安DS品牌就更不用说了，上半年销量仅为3133辆，同比下滑64.05%。

　　四面楚歌的长安汽车下半年能否实现反转呢？为此，盖世汽车网做了一个调查，三成被调查者认为“车型设计老化，产品竞争力减弱”是导致长安汽车销量下跌的主要原因，并且七成被调查者认为销量下滑对于长安整体盈利“影响较大，长安单车利润偏低，主要靠薄利多销”，同时六成被调查者认为下半年很难反转，短期内很难扭转局势。（记者 和玲）