随着中国汽车工业的发展，中国已经一跃成为世界第一大汽车生产国和消费国，汽车租赁市场也日益活跃。中国乘用车保有量预计将从2010年的4600万辆增长到2014年的8400万辆，同期的年均复合增长16%。到2010年底，中国已拥有5,000至10,000家汽车租赁公司，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市。面对日益壮大的汽车租赁市场，罗兰贝格咨询公司对国内汽车租赁市场的现状、竞争格局以及成本收益等方面做了市场调研。

一、中国汽车租赁市场的起源和成长

中国的汽车租赁市场始于1990年北京亚运会，随后悄然在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展起来，一直到2000年后，汽车租赁市场才开始在其他各大城市生根发芽。2010年中国汽车租赁市场的总规模达人民币182亿元左右，过去5年复合年均增长率约达31%，预计到2014年，将达到380亿元左右，2010年－2014年的复合年均增长率达20.2%。中国汽车租赁车辆总数预计将从2010年的约20万辆增加到2014年的43万辆，复合年均增长率约21%，与中国汽车租赁市场总规模的增幅相当。

宏观经济推动租赁市场发展。汽车租赁市场的发展和中国的GDP，人口增长等宏观经济因素是高度相关的。近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出，乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，甚至可以这样说，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。特别是近5年，中国的乘用车保有量维持了30%的高增长，直接拉动了租赁市场的发展。

租赁车辆渗透率[i]是衡量租赁市场成熟与否的一个重要的指标。2010年中国汽车租赁渗透率为0.43%，远低于日本(2.2%)、巴西(1.5%)和美国(1.4%)在2009年的租赁渗透率，相当于美国1980年的水平，体现了较高的增长潜力。

二、中国汽车租赁市场的结构特点和用户特点

中国汽车租赁市场在地域上高度集中在一线城市。目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这四个城市的市场规模之和占全国市场的59%。这四个大城市也诞生了很多规模在500辆以上的租赁公司，如老牌的北京首汽，神州，上海的大众、一嗨，永达、广州深圳地区的至尊、龙耀迪等。从发展水平来看，四大城市的租赁车辆渗透率达到了近1.3%，接近发达国家的水平。二、三线城市的市场这几年也得到了快速长足的发展，如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆规模迅速扩大，各种租赁公司像雨后春笋一样诞生。

中国乘用车租赁市场按等级划分

按照市场业态划分，中国的乘用车租赁市场在业态上可以分为长租(租期超过一年)和短租，而长租和短租可以进一步划分为长租代驾和长租自驾以及短租代驾和短租自驾。

长租：长租是目前租赁市场的主流，主要服务于各种企业，以帮助企业削减车辆持有成本等，占了整个市场70%的份额。欧美国家的租赁市场普遍以短租为主流，占整个市场的90%以上。在中国，随着短租市场的加速启动，长租市场的份额将呈逐年下降趋势，但仍占汽车租赁市场的较大份额。

短租代驾：企业客户是短租代驾市场主要客户，占整个短租代驾市场的90%，个人客户仅占短租代驾市场的10%。外企和民营中小企业是短租代驾市场的最主要客户，共占企业短租代驾市场的70%。这些企业出于减少资金占用、减少雇员、简化管理等因素考虑，一般不设置自有车队。外企用户租车主要以自用为主，例如机场接送及周边城市短途商务旅行，而私企用户主要用于商务客户接待。这类企业由于需求多样，且用车时间不固定，汽车租赁公司车型多样、响应及时，更能满足这类用车需求。

短租自驾：国际市场发展较成熟的短期自驾市场在中国才刚刚起步，目前占市场份额的18%，其平均出租率为60%左右。与短租代驾市场相反，个人客户是短租自驾市场主要客户。个人客户主要以休闲用途为主，商务用途为辅。根据罗兰贝格的调查，超过3/4的个人客户租车主要用于周末节假日的休闲出游和探亲活动。个人客户中大约六成为“本本族”(没有车但有