新华网南京12月1日电（记者杨绍功、魏一骏）设计时速350公里的江苏南通至浙江宁波高速铁路（通苏嘉甬高铁），11月30日在江苏苏州与浙江宁波两地同时开工建设。这意味着5年后东部的长江口和杭州湾之间将借助高铁实现畅联。

通苏嘉甬高铁北起南通西站，经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市，终到宁波站。新建线路长301公里，其中江苏段135公里、浙江段166公里，总投资约1006亿元，建设工期预计5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

据江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏介绍，通苏嘉甬高铁江苏段135公里，投资约438亿元，南通至张家港段38.5公里已先期建设，本次主要建设张家港至苏浙省界段96.5公里。项目建成后，将形成一条北接盐通高铁、南接杭深铁路，与沪宁城际、南沿江城际、沪昆等多条高铁互联互通的南北向高品质客运大通道。

11月30日率先开工的是通苏嘉甬高铁的两处重要控制性工程：一处为全长15.55公里的苏州东隧道，将穿越京沪高铁等3条铁路及苏州市20多条重要市政道路；另一处为全长29.16公里的杭州湾跨海铁路大桥，是目前全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

通苏嘉甬高铁江苏先开段主要包括苏州东隧道、省界隧道及两个隧道之间的桥梁工程等，新建桥梁长25.30公里，隧道长17.07公里。江苏省铁路集团有限公司副总经理史良洪说，其中，施工难度最大的是苏州东隧道，该工程位于苏州工业园区和吴中区，是目前国内穿越城区的高铁隧道中最长的。

杭州湾跨海铁路大桥将成为世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥。中铁大桥勘测设计院总工程师肖海珠认为，杭州湾跨海铁路大桥在桥梁建设方面具有里程碑意义。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。随着这条主动脉的开工，苏州干线铁路将逐步实现从“线”到“网”的跨越。苏州城际铁路有限公司副总经理张华展望说，通苏嘉甬高铁建成后，苏州人去浙江不需再向东绕行上海，经通苏嘉甬高铁可半小时到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。（完）