三、八达岭长城站

车站位于八达岭景区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公里之间，总建筑面积49500平方米。工程地处八达岭核心风景区，于2016年3月开工建设，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，最浅下穿老京张铁路青龙桥车站埋深仅为4米，最大埋深432m。

设计理念---神龙见首。车站地处八达岭核心风景区，为最大限度保护文物古迹和周边优美环境，站房设计以融入自然、隐于山间为最大追求。站房主体和功能尽量布置于地下，呈“神龙见首不见尾”之势。车站依山而建，将地面部分分解为三个体块，既最大限度消解了体量，又宛如长城垛口。建筑临街一侧为一层，靠山一侧为二层，使得建筑自身形成错落平台。在靠山一面利用山体已有的开挖区域营造下沉广场，将阳光和绿化庭院引入地下空间，提升地下一层的候车大厅的空间质量，使整座车站与周边环境浑然天成。