省“十二五”规划纲要提出“将芜湖作为全省次中心城市，加快推进芜马同城化”。这是我省打造长江流域现代化城市群的重大举措，具有长远的战略意义。宣城与芜湖、马鞍山毗邻，是皖东南的重要门户，在经济、文化、历史等方面与芜湖、马鞍山有着紧密的渊源关系。省政协委员、宣城市政协主席孙铭和建议将宣城纳入芜湖、马鞍山同城化发展战略，成立“芜马宣”经济圈，并纳入省“十三五”规划，着力打造我省经济发展新的增长极。
在前不久召开的省“两会”上，省政协委员、宣城市政协主席孙铭和提出《关于将“芜马宣”经济圈发展战略纳入省“十三五”规划的建议》提案，结合国家和全省战略布局，及“芜马宣”三地发展实际，深入分析了推进“芜马宣”同城化发展，建立“芜马宣”经济圈，在推进我省集群式经济圈发展战略中的重要意义。并围绕“编制配套专项规划、推进基础设施建设一体化、推进产业发展一体化、推进生态保护一体化”等方面，提出了很多有针对性的意见和建议。
东向发展无缝对接
“从区位优势上看，宣城与芜马相接，并同江浙相连。 ”孙铭和介绍说，宣城与芜湖市接壤，相距只有45分钟车程，距马鞍山仅1个小时车程。目前三地有芜宣高速、芜马高速相连，芜申运河、皖赣铁路相通。国家正在建设的“四铁四高两水”的立体交通网，即京福线、商杭线、皖赣复线扩能、黄杭等四条高速铁路以及扬绩、宁宣杭、芜雁、铜南宣四条高速公路以及芜申运河宣城段、水阳江下游两个水运项目。2012年6月，芜湖、宣城两市达成共识，合作共建“芜湖宣城机场”。宣城与芜马将联为一体，与长三角地区对接将更加便捷，这对增强区域竞争优势具有十分重要意义。
孙铭和指出，在我省已被国务院批准的《安徽省城镇体系规划（2011-2030年）》中，明确提出全省空间统筹规划，深化区域合作，加快推进芜马、芜宣一体化，形成以芜马核心城市群为主体，宣城、江北集中区为两翼的一体两翼的城镇空间结构。“且宣城是我省唯一与江苏、浙江接壤的地级市，处于重要的枢纽地位，推进芜马宣同城化发展，建立芜马宣经济圈，可以实现我省东向发展的无缝对接。 ”
三市经济互补较强
“从发展现状上看，宣城经济总量显著提升，且同芜马经济发展已连点成线、连线成片。 ”孙铭和说，自2001年宣城撤地设市以来，经济持续快速发展。尤其是2014年宣城市全面落实 “11331”发展思路，突出重点、攻坚克难，“六年并进”捷报频传，“六城同创”成果丰硕，发展改革稳定各项工作亮点纷呈，实现主要指标增幅继续高于全省平均水平，地区生产总值910亿元，财政收入174.9亿元，城镇居民人均可支配收入25000元，农村居民人均可支配收入11500元。
“此外，宣城市开发区升级为国家级经济技术开发区。目前，宣城经济技术开发区、宣城承接产业转移示范区定位在宣城西部，与芜湖接壤，芜湖县机械工业园区也在向东扩展，芜宣连成一片。 ”孙铭和说，同时三市的经济有着较强的互补性，“芜湖是沿江、安徽省次中心城市，工业和现代服务业基础较好；马鞍山靠近南京经济圈，钢铁等重工业基础发达；宣城生态环境优越、自然承载能力强、区位条件独特，汽车零部件产业已具规模，其中中鼎集团销售收入突破百亿元大关。如果区域整合发展，可以产生良好的聚合效应。 ”
发展空间拓展延伸
“从未来前景看，宣城能够为芜马宣同城发展，提供广阔的发展空间。 ”孙铭和说，宣城与芜湖、马鞍山一起既属于沿江发展带，又属于皖南国际旅游文化示范区，同时被纳入南京都市圈。 “重要的是宣城有着一万多平方公里的区域面积，多丘陵岗地，省政府批准到2030年中心城区用地规模达95平方公里，而芜湖和马鞍山受行政区划限制，城市发展规模有限，制约了区域内城镇化水平的提高和经济总量的提升，芜马宣一体化发展可达到最大公约数。 ”
孙铭和还认为，宣城有近300万的人口，去年成功创成省级文明城市和全省首个省级生态市，获得争创全国文明城市提名资格，同城化发展，能够为芜马宣经济圈提供更为广阔的市场、充足的人力资源保障和优良的生态发展环境，能够更好地拓展芜马宣城市群的辐射力、带动力和影响力。
兴皖富民提供动力
“芜马宣同城化发展，建立芜马宣经济圈，是推进我省集群式经济圈发展战略的需要，也是将宣城市建设成为皖苏浙交汇区域中心城市的需要。 ”孙铭和建议省委、省政府将宣城纳入芜马同城化发展，把建立“芜马宣”经济圈纳入到“十三五”规划，通过统筹编制与省“十三五”规划配套的“芜马宣”经济圈专项规划，加强与长三角城镇群规划、南京都市圈规划等对接，为加速崛起、兴皖富民提供新的动力。
孙铭和建议可从这几个方面发力：推进基础设施建设一体化，促进芜马宣都市圈内交通设施的共建共享，特别是加强重要枢纽、城市和区域轨道交通的整体规划。推进产业发展一体化，整合芜湖、马鞍山、宣城、江北产业集中区的比较优势，建设全国自主品牌汽车基地和精品钢基地、长江中下游地区重要的重工业和制造业基地、面向长三角的优质农产品生产加工供应基地、旅游休闲度假基地和苏浙皖边界地区重要的交通物流枢纽。推进生态保护一体化，以保护长江水资源为核心，制定不同的分区保护措施，实现生态共保。
孙铭和说，在发展过程中尤其要注重区域内旅游资源整合，注重历史文物等的保护，充分发挥地方特色，走差异化、特色化、精品化的发展路径。